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    Gmt地铁区间连通门五金解决方案

    时间:2020-10-25  来源:西安GMT闭门器  作者:西安天卓GMT体验服务中心
    在地铁站台的尽头,两端是列车驾驶舱,人员上下列车并出入站台的装置。 由于地铁行驶的是隧道,当列车高速驶入或驶离站台时,类似活塞运动原理,使车站台两端配置的门扇,承受了巨大的风压。由于早期规划不全面的问题,南京和昆明地铁站相继由于这个位置的门扇,无法承受巨大的风压倒塌造成驾驶员被砸身亡的重大事故,设计师和工程方意识到问题以后,又做了大量测试认定此门扇必须能承受3500帕斯卡的风压,才能保证安全并正式命名此类门扇为区间联通门。

    Gmt地铁区间连通门五金解决方案

    gmt区间连通门五金解决方案,采用了偏心轴加3点式美标推杆锁美标闭门器的配置方案,其中gmt偏心轴最大可以承重300公斤,gmt9200系列3点式推杆锁,通过美标最高的ans1认证,gmt qdc211系列明装闭门器是gmt的明星产品,它通过美标最高的安信柜一认证可以做到1~6号力可调,可以做到一款定位器,通吃整个项目,所有材质规格大小的门体,上海迪士尼乐园数千套门运营运的就是这款。在这三款明星产品的配合下,作为地铁项目的准入门槛,Gmt区间连通门五金配置方案可以承受远超于5000帕斯卡的风压极限。满足便捷安全的通行要求,是gmt不断的追求。

    Gmt地铁区间连通门五金解决方案
     
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